( ne pas confondre avec des ex allemandes...).

Je parle , bien sûr , de ces centaines de voitures que les chemins de fer belges 

ont obtenues après la première guerre mondiale , au titre de réparation.

Sans oublier celles qui ont été laissées sur notre territoire après le départ 

de l'occupant en 1944-45.

Que diable ferions-nous sans elles pour assurer un minimum de service voyageurs 

sur nos réseaux miniatures belges à l'échelle N  ? 

La plupart de ces voitures ont subi de nombreuses modifications lors de leur séjour sur 

les voies de notre pays.

Outre un changement de robe et une nouvelle numérotation , on a vu disparaître de 

nombreux détails , principalement au niveau de la toiture : obturation des lanterneaux ,

simplifications au niveau des aérateurs, passage de l'éclairage au gaz à l'éclairage 

électrique, etc...

Une  Cd21b ex-DR.

Mon ami Henri m'a demandé de modifier pour lui quelques voitures de la marque Minitrix .

Les véhicules concernés sont des ex-allemandes à deux essieux et de troisième classe, 

construites entre 1922 et 1926 pour la Deutsche Reichsbahn Gesellschaft et abandonnées 

en 1945 sur le territoire belge .

Références à acquérir : Minitrix 51 3059 00

                                                    13059

                                                    13302

                                                    13744.....etc...

Ne portez cependant pas votre choix sur le numéro  51 3061 00 . 

Il s'agit d'un wagon destiné à accompagner des trains de chantier . La moitié  de ses fenêtres 

est occultée par une couche de peinture blanche qu'il est impossible de faire disparaître 

sans altérer la transparence de la vitre.

         

Les deux voitures que l'on peut voir ci-dessus , illustrées dans  les recueils de schémas 

de Mr De Bleser  diffèrent par leur système d'éclairage . 

La présence d'un réservoir sous le châssis de la première indique qu'elle est éclairée

au gaz .

La seconde voiture dispose , elle, d' un éclairage électrique ; en témoigne la dynamo 

entraînée par un des essieux.

1. Le démontage de la voiture. 

    Sous la voiture , on peut apercevoir les extrémités de 4 petites pattes transparentes

qu' il s'agit de dégager prudemment du châssis , le plastique dont elles sont constituées 

étant assez fragile , surtout sur les modèles les plus anciens.

Attention  : sur les exemplaires plus récents , pourvus d'un attelage à élongation , 8 petites

pattes sont visibles . 

Celles qui sont de couleur foncée maintiennent en place le mécanisme d' élongation et 

ne doivent donc pas être démontées.

Les pattes une fois dégagées , le châssis se sépare de la caisse dont il faudra encore extraire 

assez laborieusement le"bloc fenêtres".

 

2. Travaux au niveau des parois de  la caisse.

Plusieurs éléments sont à éliminer : au centre , la grande plaque d'itinéraire et , sur 

chacune des portes , les petites plaques servant de supports aux chiffres de classe .

On n'oubliera pas de faire aussi disparaître , à gauche  des portes d'accès , les plaquettes

portant les inscriptions "raucher"-"nicht raucher".

Travail prudent , avec des lames X-Acto  17 ou 18 bien affûtées.

Ensuite , ponçage au papier de verre fin à l'eau ou au stylo à fibre de verre , etc... 

La routine , quoi....

3. La toiture.

Tout ce qui est en relief sur le toit doit partir : aérateurs , bases des lampes ou des becs de

gaz , conduites de gaz.

On ne conserve , au centre , que les deux supports d' éclairage situés au-dessus des toilettes.

J'ai effectué cette transformation sur deux de mes voitures il y a presque quarante ans.

A ce moment , j'avais eu la chance de disposer d'une photo de la voiture réelle.

Cette image montrait de façon nette que seuls deux aérateurs du type "torpedo" 

ornaient encore la toiture et se situaient à l'endroit que je suggère(  d'épargner.

J'ai malheureusement égaré cette image et ne puis donc vous la montrer. 

Je cherche....je cherche....

Même travail que pour les parois, même outillage...

Si on a été un peu maladroit , si l'outil a "glissé" , on mastique et on re-ponce...

4. Travaux de préparation à la peinture et mise en couleur.

On termine les travaux préparatoires sur la caisse en effaçant les inscriptions restantes

(à l'aide du DLE-90 de la marque "Lux Modellbau" , par exemple).

Dernier passage du crayon à fibre de verre avant un dépoussiérage soigné : aspirateur pour

ôter les fines paillettes de fibre de verre , brossage à l'eau et séchage.

Tout est prêt pour la mise en peinture à l'aérographe ou au pinceau .

La peinture choisie est  un vert foncé Vallejo "Black Green" n° 70980.

5. Le marquage .

Certaines de ces voitures , prises de guerre , ont en été restituées à la Deutsche 

Bundesbahn en 1950 .

Il conviendra donc de bien choisir les numéros à appliquer pour ne pas limiter

l' utilisation de ces véhicules à la courte période 1944-1950. 

Les numéros 85302 et 85311 , par exemple , sont susceptibles d'avoir roulé

jusqu'en 1958.

Les marquages proviennent d' une feuille de décalcomanies disponible auprès de

Didier Delfosse , du RMM. ( hardl00k69@gmail.com ).

Pour la pose , se référer à l'article "A vos marquages" (saison 1).

Poser les chiffres de classe à la même hauteur tout le long de la voiture peut constituer 

un véritable challenge.

J'utilise la gauge de profondeur d'un pied à coulisse pour plus de précision .

Ne pas oublier de marquer les dossiers...

6. Les fenêtres.

Les modèles réduits de voitures anciennes allemandes présentent des cadres de 

fenêtres recouverts de peinture jaune ou dorée.

Les cadres des ex-allemandes SNCB étaient plutôt de couleur brun-rouge.

Sur les blocs-fenêtres , j'ai procédé au décapage des peintures jaunes en m'aidant

d'un morceau de papier émeri grain 600.

Pour ce qui est de la nouvelle teinte , mon choix s'est porté sur la peinture

Humbrol 113.

Il est plus aisé de peindre les encadrements directement sur le "bloc-fenêtres" avant 

de remonter la caisse.

Agir prudemment , en manipulant le pinceau presque parallèlement à la surface et en 

évitant tant que possible de déposer de la peinture sur les vitres.

Deux couches seront nécessaires.

7. Le châssis.

Faire disparaître les éventuels marquages . Ceux qui le désirent pourront ensuite appliquer 

une couche de peinture noir mat.

8. Pose des aérateurs .

Les aérateurs du type Torpedo à l'échelle du 1/160ème  ne sont actuellement ( 22-02-2023)

pas  disponibles chez les fournisseurs de pièces de détaillage.

Pour mes voitures , il y a longtemps , j'avais utilisé des aérateurs que ROCO plaçait dans 

les boîtes de ses voitures à l'échelle N , laissant à l'utilisateur le soin de détailler ses wagons.

Ces éléments ont une base rectangulaire . Pour les mettre en place , percer dans la toiture

un trou au Ø 0,8 mm qu'il  faudra ensuite allonger  à l'aide d'une lime fine.

Mon ami Jean-Marie Burton (RMM) s'est lancé dans la production d' une petite série 

d'aérateurs Torpedo en résine à l' aide de son imprimante 3D de dernière génération.

Le résultat est bluffant et la pose très facile : un simple trou de 0,6 mm et on colle la

base de la pièce.

A gauche , des aérateurs Roco à base rectangulaire.
A droite , les aérateurs de Jean-Marie , à base ronde.

Un petite lime pour agrandir le trou destiné à recevoir la base rectangulaire d'un aérateur Roco.
Procéder par touches successives pour ne pas aboutir à un orifice trop grand.

9. Mise en peinture du toit.

Je ne me sens vraiment pas le courage de sortir l'aérographe et de passer mon temps 

à masquer ce qui doit être protégé.

Je n'ai pas envie de voir les traces laissées par les coups de pinceaux sur le toit.

J' aimerais donner à la toiture cet aspect un peu grenu qu'offre la couverture de 

roofing.

Solution : le pinceau à pochoir .

La peinture : le noir mat 33 de Humbrol , non dilué et additionné d'une goutte de 

brun.

Les bords de la toiture sont d'abord peints à l'aide d'un pinceau classique.

L' extrémité des poils du pinceau à pochoir est ensuite trempée dans la peinture et 

légèrement essorée par un passage rapide sur une feuille de papier.

On utilise le pinceau à pochoir dans un mouvement de tapotage sur toute la zone 

à couvrir  en veillant à donner au pinceau un mouvement de rotation sur lui-même.

Il s'agit en effet de ne pas imprimer sans fin le même tampon .

J'ai appliqué deux couches en laissant bien sécher la première.

10. Galerie de photos.

Voiture 85322.

Voiture 85302.

Voiture 85311.